Proses Rinci Prinsip Kerja Kompresor Udara

Prinsip kerja kompresor udara: Setelah penggerak dihidupkan, sabuk segitiga menggerakkan poros engkol kompresor untuk berputar, yang diubah menjadi gerak bolak-balik piston di dalam silinder melalui mekanisme batang penghubung engkol. Ketika piston bergerak dari penutup ke poros, volume silinder meningkat, dan tekanan di dalam silinder lebih rendah dari tekanan atmosfer. Udara luar memasuki silinder melalui filter dan katup hisap; Setelah mencapai titik mati bawah, piston bergerak dari poros ke sisi penutup, katup hisap menutup, volume silinder berangsur-angsur mengecil, dan udara di dalam silinder terkompresi sehingga terjadi peningkatan tekanan. Ketika tekanan mencapai nilai tertentu, katup buang terbuka dan udara bertekanan masuk ke tangki penyimpanan udara melalui pipa. Bekerja,
Terus menerus mengalirkan udara bertekanan ke tangki penyimpanan udara, secara bertahap meningkatkan tekanan di dalam tangki untuk mendapatkan udara bertekanan yang dibutuhkan.
Proses rinci prinsip kerja kompresor udara:
1. Proses inhalasi:
Lubang hisap pada sisi masuk kompresor ulir harus dirancang sebagai ruang kompresi yang dapat menyerap udara sepenuhnya, sedangkan kompresor ulir tidak memiliki kelompok katup masuk dan buang, dan saluran masuk hanya diatur melalui buka dan tutup. katup. Katup pengatur. Saat rotor berputar, ruang celah antara rotor utama dan rotor bantu menjadi besar saat berputar ke bukaan dinding ujung intake. Pada titik ini, ruang slot rotor terhubung ke udara bebas di saluran masuk udara. Ini benar-benar habis. Setelah pembuangan selesai, gigi berada dalam kondisi vakum. Saat berputar ke saluran masuk udara, udara luar tersedot dan mengalir secara aksial ke gigi rotor utama dan bantu. Ketika udara memenuhi seluruh celah gigi, permukaan ujung sisi saluran masuk rotor berputar menjauhi saluran masuk casing, dan udara di antara celah gigi tersegel. Di atas adalah proses pengambilan. Proses penyegelan dan pengangkutan: Ketika hisapan rotor utama dan bantu berakhir, puncak gigi rotor utama dan bantu ditutup ke casing. Pada titik ini, udara di dalam alur gigi tersegel dan tidak lagi mengalir keluar, itulah proses penyegelan. Kedua rotor terus berputar, puncak gigi dan alurnya cocok di ujung hisap, dan permukaan yang cocok secara bertahap bergerak menuju ujung pelepasan, yang merupakan proses pengangkutan. Proses kompresi dan injeksi bahan bakar: Selama proses pengangkutan, permukaan meshing secara bertahap bergerak menuju ujung knalpot, yang berarti celah antara permukaan meshing dan lubang pembuangan secara bertahap berkurang, dan gas di celah gigi secara bertahap dikompresi, sehingga menghasilkan sebuah peningkatan tekanan. Ini adalah proses kompresi. Pada saat kompresi yang sama, akibat perbedaan tekanan, oli pelumas juga disemprotkan ke dalam ruang kompresi dan bercampur dengan udara.
2. Proses pembuangan:
Ketika permukaan ujung meshing rotor berputar dan berhubungan dengan knalpot casing, (pada saat ini, tekanan gas terkompresi sangat tinggi) gas terkompresi mulai keluar, hingga bagian atas gigi dan permukaan meshing alur gigi berpindah ke knalpot. wajah akhir. Pada saat ini, ruang alur antara dua permukaan penyatuan rotor dan lubang pembuangan pada casing adalah nol, yang menunjukkan bahwa proses pembuangan telah selesai. Pada saat yang sama, panjang alur antara permukaan penyatuan rotor dan saluran masuk casing mencapai titik yang sangat panjang, dan proses penghisapan dilakukan kembali.
3. Proses kompresi dan injeksi:
Selama proses pengangkutan, permukaan meshing berangsur-angsur bergerak menuju ujung knalpot, yang berarti celah antara permukaan meshing dan lubang pembuangan berangsur-angsur berkurang, dan gas di celah gigi secara bertahap terkompresi, sehingga terjadi peningkatan tekanan. Ini adalah proses kompresi. Bersamaan dengan kompresi, oli pelumas juga disemprotkan ke dalam ruang kompresi, yang bercampur dengan udara dalam ruangan karena perbedaan tekanan.
4. Proses pembuangan:
Ketika permukaan ujung meshing dari rotor berputar dan berhubungan dengan saluran keluar dari casing, (pada saat ini, tekanan gas terkompresi sangat tinggi) gas terkompresi mulai keluar hingga permukaan meshing bagian atas gigi berhubungan dengan bagian atas gigi. permukaan jaring. Alur gigi bergerak menuju permukaan ujung knalpot, dan pada titik ini, celah alur gigi antara permukaan penyatuan kedua rotor dan lubang pembuangan pada casing adalah nol, sehingga menyelesaikan proses pembuangan. Pada saat yang sama, panjang gigi antara permukaan penyatuan rotor dan saluran masuk udara selubung mencapai tingkat yang sangat panjang, sehingga menyelesaikan proses penghisapan. Sedang berlangsung lagi.